Sjøkart for maritim bransje

1. Innledning

Maritim sektor har historisk sett og er fremdeles en av norsk økonomis viktigste næringer, både når det gjelder verdiskaping og generering av valutainntekt, viktig kunnskap, realkapital og humankapital. I de senere år har næringen vært utsatt for press fra en betydelig offshore-krise og strukturelle utfordringer knyttet til omstilling og miljø.

4.2 Finansiell situasjon

Offentlige innkjøp

Offentlige innkjøp i maritim sektor har i flere tilfeller bidratt til utvikling av ny teknologi og nye løsninger. Dette gjelder særskilt for satsingene som Statens Vegvesen har initiert gjennom utvikling av både LNG- og batteridrevne ferger.

Referanser

I listen under finner du nyttige referanser som er brukt i Sjøkartet. Listen er ikke uttømmende.

Del 2: Mål, strategier og reguleringer

2.1 Norske strategier og planer

Over flere regjeringer har miljøpolitikk og bærekraftig utvikling vært gjengangere i meldinger om forvaltning av virksomhet på og i havet. Dette er viktige elementer i fundamenter til maritim industri enten det gjelder skipsfart, fiske, oppdrett, ole- og gassvirksomhet eller andre aktiviteter i havrommet.

2.6 Regjeringens oppdaterte havstrategi. Blå muligheter

Regjeringen oppdaterte strategien fra 2017 og utgav i juni 2019 en revidert strategi med søkelys på forsvarlig og bærekraftig havøkonomi, blå muligheter, for å nå FNs bærekraftsmål.

6.3 Energileveranser

Et magisk område som står foran en mega revolusjon. Vi har med få unntak nærmest blitt «fossile oljehoder» i maritim transport.

Havvind-tildeling til Worley Rosenberg

Ventyr, som er utbyggeren av Norges første store bunnfaste havvindpark, har tildelt Worley Rosenberg i Stavanger en leverandør-avtale for utvikling av offshore transformatorstasjon på Sørlige Nordsjø II havvindpark i Norge.