Del VI: Industriens muligheter

6.2 Design, skipsbygging og utstyrsleveranser

Skipsdesignere og skipsbyggere vil fortsatt stå ovenfor betydelig utviklingsarbeid. Sentralt står sikring av at utviklede løsninger og konsepter blir en eksportartikkel når hjemmemarkedet flater ut. Regjeringen og andre har allerede pekt på eksportmulighetene.

Del VII: Marked – arbeid til alle!

Når det kommer til regjeringens ambisjoner er det et stort marked som ligger foran norsk industri, og særlig norsk maritim industri.

Del VIII: Redernes dilemma og valgfrihet

Rederne, og for så vidt alle fartøyeiere, går mot en spesiell periode hvor kun mål og krav til null- og lavutslippsfremtid er definert, mens vesentlig deler av energi, teknologi, forsyning og prisbilde er uavklart.

Maritim verdiskaping

Produktivitet og lønnsomhet

En nylig gjennomført analyse av Møre-klyngen (Menon Economics 2019) viser blant annet at verdiskaping og produktivitet har falt vesentlig (25-30 prosent) de siste 4-5 årene både i klyngen og i øvrige virksomheter i bransjen.

Bedriftseksempler

I arbeidet med dette veikartet har vi funnet frem en rekke eksempler fra bedrifter. Her finner du disse, til glede og inspirasjon! Tusen takk til alle som har bidratt!

Fantastiske muligheter for skipsdesignere

Det grønne skiftet og overgang til fossilfrie løsninger maritimt er en fantastisk mulighet for skipsdesignere som gis anledning til å bidra i en sak mange brenner for og som gir nye, krevende og interessante tekniske utfordringer å bryne seg på. LMG Marin er klare!

Satser på det grønne skiftet

Westcon Power and Automation (WPA) har i flere år levert kraft- og automasjonsløsninger til den maritime bransjen. De senere år har det vært stort fokus i Norge på å redusere drivstofforbruk og utslipp fra skip ved å gå over til batteri-hybrid-drift.

Kutter energitap med førti prosent

I stedet for å la varmen forsvinne ut pipa, kan den brukes til fremdrift for skipet og varme for passasjerene om bord i Havila Kystruten. Det har Havyard sørget for.