-
4.1 Internasjonal enighet i IMO
Det internasjonale maritime miljø bestående av 173 traktatland og et førtitalls organisasjoner har i lang tid drøftet felles reguleringer for å sikre at skipsfarten følger de mål FN ellers har satt for reduksjon av klimagassutslipp.
-
6.2 Design, skipsbygging og utstyrsleveranser
Skipsdesignere og skipsbyggere vil fortsatt stå ovenfor betydelig utviklingsarbeid. Sentralt står sikring av at utviklede løsninger og konsepter blir en eksportartikkel når hjemmemarkedet flater ut. Regjeringen og andre har allerede pekt på eksportmulighetene.
-
Del VII: Marked – arbeid til alle!
Når det kommer til regjeringens ambisjoner er det et stort marked som ligger foran norsk industri, og særlig norsk maritim industri.
-
Del VIII: Redernes dilemma og valgfrihet
Rederne, og for så vidt alle fartøyeiere, går mot en spesiell periode hvor kun mål og krav til null- og lavutslippsfremtid er definert, mens vesentlig deler av energi, teknologi, forsyning og prisbilde er uavklart.
-
Produktivitet og lønnsomhet
En nylig gjennomført analyse av Møre-klyngen (Menon Economics 2019) viser blant annet at verdiskaping og produktivitet har falt vesentlig (25-30 prosent) de siste 4-5 årene både i klyngen og i øvrige virksomheter i bransjen.
-
Bedriftseksempler
I arbeidet med dette veikartet har vi funnet frem en rekke eksempler fra bedrifter. Her finner du disse, til glede og inspirasjon! Tusen takk til alle som har bidratt!
-
Fantastiske muligheter for skipsdesignere
Det grønne skiftet og overgang til fossilfrie løsninger maritimt er en fantastisk mulighet for skipsdesignere som gis anledning til å bidra i en sak mange brenner for og som gir nye, krevende og interessante tekniske utfordringer å bryne seg på. LMG Marin er klare!