-
6.4 Infrastruktur, lade- og bunkringsanlegg
Det er ikke nok å produsere fornybar energi eller for den del iverksette CO2-fangst. Selv for den norske elkraften er ikke distribusjonen innrettet mot eldrift i transportsektoren.
-
6.5 Operasjon og drift
Store deler av det innovative miljø innen maritim virksomhet virker å være fanget i den norske maritime sektor.
-
Del IX: En merkverdig observasjon
Elektrifiseringens Northug? Norge knakk koden og fikk den første batterielektriske fergen! Hvordan ivaretas dette i forhold til regjeringens ønske om eksport og næringsutvikling?
-
Maritime utstyrsleverandører
Maritim Bransjeforening har også i 2019 samarbeidet med Menon Economics om «Utstyrsrapporten».
-
Verftene
De store verftene har vært gjennom en tung omstillingsperiode. Akkumulerte tap i perioden 2014-2019 har vært betydelige.
-
Maritime batteriløsninger – norske utstyrsleverandører ledende
Maritime batteriløsninger har vokst sterkt de siste årene, mye takket være kravene til lav- og nullutslippsløsning for ferger som Statens Vegvesen har vært pådriver for.
-
Mer batteri
Både batteri som energibærer og hybride løsninger på skip vil bli tatt i bruk i et stadig økende tempo, drevet både av utslippskrav og bedre driftsøkonomi.
-
Batteriteknologi – ny norsk storindustri for verdensmarkedet?
Etterspørselen etter batterier øker over hele verden og på tvers av alle bransjer på grunn av klima og miljøhensyn.
-
Rask miljøgevinst med integrert hybrid framdrifts- og manøvreringssystem
Brunvoll har lang erfaring innen hybrid framdrift til fartøy med krevende operasjoner, og har erfart at den riktige konfigurasjonen kan gi store drivstoffbesparelser for det aktuelle skipet.
-
Det grønne skiftet er også blått
Fartøyflåtene til fiskeri- og havbruksnæringen er på full fart til å bli klimanøytrale. I vinter skapte Moen Marin overskrifter da de overleverte verdens hittil største batterihybride fiskebåt, "Angelsen Senior", til rederiet Hans Angelsen & sønner.