Spennende logistikkløsninger for norske bedrifter

Flere og flere norske bedrifter har sett potensialet i både eksport og import til/fra India. Indiske selskaper er nå på jakt etter norsk ekspertise innen bl.a. olje og gass.


Klargjøring i logistikkprosjektet Arshiya utenfor Mumbai.

Inderne har gjort et stort gassfunn utenfor byen Kakinada, i Bengalbukta. Siden gassforekomstene her ligger på dypt vann er behovet for spesialkompetanse viktig, dette er et område hvor norske selskaper har en verdensledende rolle. Aker Solutions er allerede involvert, og samarbeider med det indiske gigantselskapet Reliance. Den indiske verftsindustrien er også i vekst, og søker norske samarbeidspartnere som underleverandører.

Kjøper seg opp i India
De største norske investeringene er det imidlertid Telenor som står for. Gjennom selskapet Uninor vil den norske telegiganten totalt investere rundt 22 milliarder kroner i India. En annen kjent norsk bedrift, Orkla, har også gjort en større investering ved å kjøpe en krydderfabrikk av MTR Group utenfor Bangalore. Også Jotun og SN Power er store i India.

– For Norge framstår India som et viktig framtidig marked både gjennom eksport og gjennom lokal produksjon. Norge er også klar for mer import fra India, ettersom Norge har fjernet tekstilkvoter og India har konkurransedyktige priser og kvalitet på produktene, forteller fagsjef for Transport og Logistikk i Norsk Industri, Jo Eirik Frøise.

– Denne veksten har også skapt et behov for å få til både smartere og mer leveringssikker logistikk, enten om varen skal fra India til Norge eller andre veien, sier Frøise.

Rett før jul besøkte Frøise Indias største logistikkprosjekt Arshiya utenfor Mumbai.


Jo Eirik Frøise midt i Arshiya Free Trade & Warehousing Zone.

Jakten på kostnadsbesparelser
– Logistikken kan stort sett alltid gjøres bedre, og transportøren er en viktig ressurs å trekke på når en jakter på kostnadsbesparelser. I teorien er det ganske enkelt – vi hører over alt at verdikjeden må integreres og at det er gevinster ved å samarbeide. I praksis er det ikke så enkelt. Det å starte opp, og ikke minst utvikle, et kontaktnett i et fremmed land er noe som tar tid, fortsetter Frøise.

– Tillit og gjensidighet er to vesentlige forutsetninger for å få forsyningskjeder til å fungere optimalt. Selvsagt kan dette også oppnås overfor kinesere og indiere. Men tilnærmingen og veien til å oppnå tillit er ofte annerledes enn det vi er vant til fra Vesten, sier Frøise.

– Mange bedrifter opplever at byråkratisk sendrektighet er et forhold som påvirker internasjonale forsyningskjeder. Dette er en viktig grunn til at mange vestlige selskaper er skeptiske til å legge ut deler av forsyningskjeden til bedrifter i land som India.


Fra logistikkprosjektet Arshiya utenfor Mumbai.

En velfungerende transportkjede
– ArshiyaInternational har sammen med indiske myndigheter etablert en handelssone som kan gjøre logistikken for mange norske bedrifter enklere. Logistikkpartner Arshiya har alt som trengs for å gjøre logistikken smidig. De har opplevd at mange utenlandske samarbeidspartnere har hatt problemer med å skape en velfungerende kjede i transporten med ulike samarbeidspartnere. En times kjøretur fra havnen og flyplassen i Mumbai har firmaet skapt en såkalt Free Trade Warehouse Zone. Her kan indiske og utenlandske aktører danne sitt eget lager fra ulike produsenter over hele landet og samkjøre forsendelsen til sitt hjemland.

– I løpet av 2012 og 2013 vil 18 varehus stå klare, som har den utrolige kapasiteten på 12.000 paller hver, forklarer Frøise. – I tillegg har de også avsatt store områder til å lagre såkalte ”ukurante størrelser” som for eksempel utstyr til den voksende olje- og gassindustrien i India.

Crossdokking og kvalitetskontroll
– Lønnsomhet i logistikkjeden er noe alle bedrifter er enige om. Arshiya vil her kunne ta seg av hele transportkjeden, alt fra å hente varene hos de ulike produsentene, til ompakking og norsk merking direkte til norske bedrifter i Norge. I tillegg vil de også kunne foreta kvalitetskontroller av alle varer, noe som er viktig innen for eksempel tekstilproduksjon, sier Frøise.

Norsk Industris fagsjef forteller også at som et steg for øke kundetilfredsstillelsen hos sine kunder som eksporterer til India er de også i ferd med å bygge en egen messehall på om lag 8000 kvadratmeter. Her skal deres kunder kunne ha sine egne utstillinger, som et ledd i sine salgsframstøt i India.

Transport & logistikk i 2012
– Vi arbeider nå for at noen fra ArshiyaInternational er villige til å ta turen opp til oss i oktober til vår egen konferanse Transport & logistikk 2012 på Gardermoen. Her vil de  kunne fortelle om sine tanker ved å etablere en slik logistikk-hub, som man tidligere har sett i både Dubai og Mexico, avslutter Jo Eirik Frøise.

Hold av datoen nå!
Transport & logistikk 2012 arrangeres 22.-23. oktober ved Gardermoen. Hold av datoen nå – og se fram til noen spennende transport- og logistikkdager!